Désenclavement

                         Actualités du volet

Les Infrastructures routières

Objectifs

- favoriser l’essor économique d’une zone (marchés, sortie des céréales, du bétail et des produits frais, accès aux plaines rizicoles, …),

- simplifier l’accès aux services de base : accès au centre de santé et circulation des ambulances jusqu’à l’hopital de Sikasso, accès aux écoles,

- renforce la démocratie, avec l’accès aux services de la mairie (état civil, informations) et des contacts simplifiés avec les autorités locales (préfecture, directions régionales, …).

Les Gués

Outre les "petits" gués compris dans la piste de Dembella, 3 importants gués ont été réalisés (Dembella, Mémissala et Tietimbougou), avancée importante pour le désenclavement de la Plaine du Koureh.

Les Ponts

Le pont sur le Koba

Ce pont sur le Kôba a permis le triplement de la fréquentation du marché de DEMBELLA dès 2001 mais également la réactivation du franchissement du Bagoé en pirogue au Nord-Ouest (Gona) et Sud-Ouest (Diakélé) rendant accessible ce marché aux habitants des communes du Massigui situées à l’Ouest de cette rivière. De plus, il ramène la distance DEMBELLA - DIAKELE à 15 km, contre 55 km auparavant, via KEMOGOLA et BLENDIO.

Le Pont de Sokorola

Initialement il était prévu la construction d’un pont-radier, mais à la demande des villageois, un véritable pont a été réalisé (ce choix se justifie par l’encaissement important du marigot). L’organisation des travaux n’a posé aucun problème aux villageois qui semblent également prêts à en assumer l’entretien (dans un premier temps le lit du marigot sera nettoyé). A noter également une grande avancée au sujet de la mobilisation et de la responsabilisation des populations et cela grâce aux efforts importants de sensibilisations sur la notion d'entretien des infrastuctures. En effet des travaux d’entretien au niveau du gué de Dembella ont été réalisés par les villageois (empierrement).

Etudes des ponts sur le Mani et du pont de Blendio

Suite à l’études et aux démarches du maire de Blendio, que nous avons accompagné pour rencontrer le Président de l’Assemblée Régionale, celle-ci a décidé de financer intégralement l’ouvrage, stratégique car il permet l’accès d’une 20aine de communes à l’axe Bamako-Sikasso.

Quant au pont sur le Mani, il permettrait à la moitié sud de la commune d'avoir facilement accès au chef-lieu toute l'année. Mais les études ont démontré que l'ouvrage qui permettrait ce désenclavement n'est possible que si la commune recherche des fonds aux niveaux régionaux et nationaux.

Les Ponts-radier

Le pont-radier, ou pont-barrage, est une technique qui permet de franchir de petits marigots, mais aussi de retenir une partie des eaux de ruissèlement. Une petite retenue se forme ainsi en amont du pont, permettant un point d’eau permanent pour abreuver les troupeaux. Et depuis 2008, les habitants de Korola ont profité de ce point d’eau pour constituer des jardins maraîchers, et même une bananeraie en amont de l’ouvrage !

La piste latéritique

Le raccordement de DEMBELLA à la piste latéritique BLENDIO - NIENA (route nationale SIKASSO - BAMAKO) a été réalisé en deux parties. Il s'agit de 6,5km de piste latéritique en remblais (raccordant DEMBELLA à N’TIOBOUGOU) pour achever de désenclaver la commune en hivernage tant sur le plan économique (coton, céréales, commerce) que sur le plan social (accès au CSCOM, voir des hôpitaux de BAMAKO ou SIKASSO).
Schéma piste latéritique

En 1998, un premier tronçon de 5 km DEMBELLA – TIETIMBOUGOU a été réalisé. La technique a su faire ses preuves car aucun gros travail de rénovation n’a encore été nécessaire. Le deuxième tronçon de 1,5 km a été réalisé en 2007 (de TIETIMBOUGOU à N’TIOBOUGOU).

Le principe : un remblais en latérite compacté, travaillé pendant l'hivernage, avec une légère pente pour favoriser l'écoulement de l'eau. Et des ouvrages d'art (ponceau, buses ou gués) partout où cela s'avère nécessaire.

Suite à ces réalisations, d’autres villages, notamment le chef-lieu de la commune de Benkadi, nous ont sollicité pour construire des pistes qui les couperaient de leur isolement, en particulier pendant la saison des pluies.

Ainsi, les études de la piste de Benkadi ont été réalisées.

Depuis la réalisation de la piste, on note une fréquentation accrue du marché de Dembella, mais aussi une multiplication des transports en commun, qui sont prêt à payer un péage tellement ces ouvrages ont facilité leurs déplacements !

Le rôle prépondérant des communes

Depuis l'avènement des communes, c'est à ces dernières que reviennent la décision finale du choix de l'ouvrage, en fonction des besoins exprimés par la population, des contraintes techniques et financières.

Quant à l'entretien, il est assuré grâce à la vigilance de la commission municipale en charge de l'entretien des ouvrages communaux.
Chaque année, après l'hivernage, la commission fait le tour de la commune pour voir si certaines réalisations nécessitent des rénovations.
Concernant la piste, elle s'assure qu'après chaque hivernage, l'association des jeunes remblaye les parties de la piste latéritique qui ont souffert de la saison des pluies, afin d'éviter le creusement d'ornières.

Les Moyens de communication

Appui méthodologique

Recherche de solutions adaptées pour faire circuler les informations.

Par exemple, nous accompagnons les élus dans leurs tournées de sensibilisation annuelles, qui permettent de faire le point, dans chaque village, sur les activités communales de l’année, et d’échanger sur tous les volets du développement.

Appui aux élus pour solliciter l’installation de relais

En 2011, un relais téléphonique a été installé à Blendio. S’il ne couvre pas toute la zone, il permet désormais à de nombreux villages de pouvoir communiquer avec l’extérieur.